Страх втратити контроль
Власник вантажівки боїться, що диспетчер братиме вантажі без його згоди чи отримуватиме оплату від брокерів замість нього. Якщо сайт про це нічого не пише, заявки не буде.
Диспетчинг вантажівок
Inwood Розробка лендінгу для диспетчерської служби вантажоперевезень
Зробили лендінг для Inwood, диспетчерської служби, яка шукає вантажі для власників вантажівок у США. Віддаючи пошук вантажів чужій людині, перевізник боїться втратити контроль над рейсами і грошима. Тож лендінг мав пояснити, хто погоджує вантажі й отримує оплату, раніше, ніж назвати ціну, і прийняти заявку з першого візиту.
Хочу такий проєкт
Про проєкт
Inwood шукає вантажі для власників вантажівок, невеликих автопарків і нових перевізників з власною ліцензією MC. Диспетчер домовляється з брокерами про ставку, готує документи для брокера, виставляє рахунки і допомагає, коли затримують оплату. Служба працює по всіх США з відкритими і закритими причепами.
Задача
Ціна і умови до розмови
Перевізник хоче знати, скільки забирає диспетчер і чи можна піти будь-коли. Служба, яка відповідає на це лише по телефону, програє тим, хто пише умови відкрито.
Новачки і досвідчені
Звертаються і перевізники зі щойно отриманою ліцензією MC, і власники кількох вантажівок. Новачку важливо знати, що з новою ліцензією теж беруть у роботу, власнику автопарку, що диспетчер впорається з кількома машинами.
Що ми зробили
01
Умови і форма в першому екрані
Перевізник, який перейшов з реклами, хоче одразу зрозуміти, на яких умовах працює диспетчер. Тому перший екран обіцяє завантажену вантажівку без зайвого стресу і перелічує умови (диспетчер на зв'язку цілодобово, жоден вантаж без згоди перевізника, оплата лише комісією), а поруч стоїть форма. Хто вже вирішив, залишає контакти, не гортаючи сторінку.
02
Проблеми перевізника і рішення
Хто шукає вантажі без диспетчера, годинами сидить на біржах, отримує занижені ставки і сам готує папери для брокерів. Тому блок ставить кожну з цих проблем поруч з тим, як її вирішує диспетчер. Перевізник упізнає свій робочий тиждень і бачить, що саме диспетчер забере на себе.
03
Етапи роботи з диспетчером
Перевізник хоче знати, що відбувається після заявки і де в цьому процесі його слово. Тому етапи йдуть по порядку, від даних про MC і причіп до пошуку вантажу, торгу за ставку, документів і оплати, а погодження кожного вантажу стоїть окремим кроком. Саме цей крок показує, що диспетчер не вирішуватиме за перевізника.
04
Ціна і контроль
Перед заявкою перевізник питає, скільки коштує диспетчер і хто отримує гроші за рейс. Тому ціну показано відкрито, 5% від валового доходу без передоплати і довгого контракту, а комісію платять лише після того, як вантаж доставлено й оплачено. Блок поруч пояснює, що вантажі бронюються на компанію перевізника, брокер платить йому напряму, а ліцензія MC лишається в його руках.
Покрокова форма
Форма розбита на короткі кроки (контакти з WhatsApp, номер MC, тип причепа, кількість вантажівок, бажаний дохід на тиждень). З телефона її легко заповнити між рейсами, а диспетчер ще до дзвінка знає, з яким автопарком говоритиме.
Питання за темами
Відповіді згруповані за темами, від ціни й оплати до контролю над MC і зв'язку з диспетчером. Перевізник, у якого лишилось одне питання, одразу відкриває свою тему.
Захист форм від спаму
Форми захищені Google reCAPTCHA і прихованим полем-пасткою, яке заповнюють лише боти. Диспетчер не витрачає час на фальшиві заявки.
Що отримав клієнт
Перевізник приходить до розмови з диспетчером, уже знаючи комісію і те, що кожен вантаж погоджує сам.
WordPress Google Tag Manager Google reCAPTCHA Покрокова форма заявки
Заявки з даними про автопарк
Диспетчер одразу розуміє, з ким говорить, з новачком на одній вантажівці чи з невеликим автопарком.
Відкрита ціна
Про комісію й контракт перевізник дізнається з сайту, тож дзвінок одразу йде про вантажі й маршрути.
Відповіді до дзвінка
Відповіді про MC, оплату від брокера і право відмовитися від вантажу перевізник знаходить сам, без дзвінка диспетчеру.
Готовність до реклами
Google Tag Manager уже стоїть на сайті, тож аналітику і пікселі реклами можна додати без розробника.
Керування без розробника
Тексти, умови і питання команда змінює сама в адмінці WordPress.
Підтримка після запуску
Довічна гарантія на виправлення помилок на сайті, інструкції і навчання команди.
Хто розробив лендінг Inwood?
Лендінг Inwood розробила команда Bravo Digital. Це сайт на WordPress для диспетчерської служби, яка шукає вантажі для власників вантажівок у США.
Скільки коштує лендінг для диспетчерської служби?
Лендінг у Bravo Digital коштує від $200, точну суму називаємо після короткого брифу.
Чи можна зробити покрокову форму заявки?
Так. Розбиваємо форму на короткі кроки і ставимо поля, які потрібні менеджеру для першої розмови, наприклад номер MC чи кількість вантажівок.
Чи робите лендінги англійською для бізнесу в США?
Так. Робимо сайти англійською для компаній у США і працюємо онлайн.
Чи можна вести рекламу на лендінг після запуску?
Так. Ставимо Google Tag Manager і ведемо рекламу в Google і Meta. Ведення Google Ads коштує $100/міс, Meta Ads $100/міс.
